朱由校原本以为这一万万债券至少要半年才能卖完,甚至做好了卖不完的准备的,想不到竟然如此快速就卖光了。看来这大明的民间,有钱得出乎他的意料呀。其实并不需要发行债券,银行便可以提供足够的钱来修建公路,但毕自严担心通货膨胀的问题,建议将天下钱币收一部分回来,以免出现物价飞涨的情况。
毕自严见债券如此好卖,便提议继续发行第二期和第三期债券,朱由校不同意。并不是必须的情况下,还是少发一些债券的好。
京山铁路试运行一个月后,便开始了正式运行。京山铁路共有宛平,通州,宝坻,丰润,卢龙,抚宁,山海关,八里铺共八个车站(原有的拱极城是军站,民用不经过拱极站)。铁路是双线,这是朱由校决定的,他可不想以后再去单线改双线,现在只有货车。
从宛平到山海关共有六百多里路,按现在火车的运行速度(考虑地形问题,平均算大约是每小时四十里),大约需要十五个小时。这对于常年奔波在这条路上的商人们来说,这样的速度简直是不可想象的,原来要走十几天的路,现在一天不到就能完成,这中间节约的时间以及住店,吃饭的消费大为减少,还大大增加了资金的流动性。
所以虽然火车运货所需要的费用较高,而且车站专门有税务局按货物价值来收税,一般的商人都会选择用火车来运送货物。原来一些容易变质的货物象海鲜,只有在冬天才能运送或者腌制后才能运送,现在都没有了这个顾虑,只要你肯花钱,甚至可以连鱼带水的一起运送到京城,下车的时候,鱼还是活蹦乱跳的。
大量的运送请求发给了京山铁路局,因为数量太多,商人们便开始预定某一天的运输车皮,现在已经排到了三个月以后。当然这是按试运行时的速度来计算的,试运行一个月后,京山铁路局积累了大量的运送经验,而兵器局又建造了更多的车头和车皮,双线的优势终于得到了体现,据魏忠贤收到的报告,现有的三个月运送量,可以在两个月内就完成。
铁路运输的火爆,使得两京线(北京到南京)和山木线(山海关到木古河卫)的修建工作很快就提上了日程。朝廷成立了大明铁路部,由茅元仪任铁路部尚书,这样大明的六部便变成了八部,而茅元仪一个没有功名的年轻人竟然一跃而成一部尚书,这让人们极为吃惊。京师大学堂的学生们一个个羡慕不已,却也从茅元仪身上看到了自己日后奋斗可能达到的地步。至于被赶回南方的邹元标等人,则酸溜溜地认为,如此下去,必然会导致国将不国也。
茅元仪上任之初,便于铁道部成立了清吏司,建造司,勘察司,损补司。分别负责铁路安全监查,修筑铁路
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