意思他哪里还想不明白;这都想得着这千载难逢的机会,要政策的。
中华汽车行业现在的情况就是那样儿,处处受制与国外的技术和专利。若不是正信近半年多迅速崛起,当真是一块遮羞布都没有。就这这个行情,零配企业也都混得不咋地。早在正信还没成立,汽车行业协会还是在章勇领导下的那个时候,就总闹着跟国资委哭穷要利好。
在李凡愚看来,这些人还是没把心态放正。
即使是他这个在社会上混了没多久的毛头小子都知道,政策那是靠要来的?没有显现出让人看得到记得住的潜力与实力,凭什么无缘无故就给你加buff?
脸面,从来都是自己挣来的。
李凡愚这人虽然平时嘴贱且少有正形,但是遇到大事儿还是能往深了想的,而且凡事都喜欢两头考虑做准备。那天程刚走了之后他也想了不少,关于这次通了天的挂牌仪式,那一位能来就已经很说明问题了。
至少,代表了国家的一个姿态――对于汽车产业,特别是非国企性质的汽车制造业,上面还是重视的。不然,也不可能有那一位这一行。
说实在的,只要有这个态度,就已经说明了一些问题。
联想到在正信刚刚不久,也就是天城亚经论坛后王博伟财长宣布的那一系列政策,再加上产业园区刚刚挂牌就得到了上面的关注,李凡愚已经隐隐的猜到了一些东西。
当时他记得王财长宣布的是;接下来的五年将大力扶持国内汽车行业的发展,设立转向扶持基金建立各类汽车相关的科研机构,并且通过一些政策手段,对汽车自主研发进行扶持。
这几项,从正新实验室和后来正信旗下各款车型顺利的审批,已经初见端倪。只有那个当时颁布的“为了提高中华汽车产业链的高度自主化,将调整进口整车和部分总成的税率”没有成行。
当时李凡愚还靠着X维修车间,用黑科技做着二道贩子呢,所以对这些政策也没往深了琢磨。
后来翻出来仔细一想,次觉得这政策当初定的是点儿急的。除了正信靠着开了黑科技的挂,在层层专利和供应环节一路人挡杀人之外,别的车企可根本不具备高度自主的条件。
而就是在这种情况下,也不知是程刚拥有独特的眼光,还是真就是瞎猫碰上了死耗子,天城汽车产业园区不久便悄然立项。
现在还没正式挂牌,就拥有了以自己拼了老本儿,前前后后投了十多个亿建立的正信汽车研究中心,和整合而来的二十多家汽车配套企业。
这是啥模式?
这就是一妥妥儿的小规模汽车产业生态圈儿啊!
全国,就这么蝎子拉屎独一份儿。
想找第二家?
不好意思,没有!
国家要是想打造一个自主产业链,还有什么比天城工业园区更适合的土
请收藏:https://m.xunbeiyi.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)