了。”
“张先生,工厂所有车间是集中办公还是?”
“集中?把每一个车间按一间独立工厂设计就行了,相互之间不用考虑什么关联。”
“那就是每个车间都要有自己独立的办公空间?”
“对,自己的办公楼和宿舍食堂,我打算把零配件加工单独列出来一个车间,为其他车间服务,你们考虑一下。”
“试车要不要单独列出来?还有检测碰撞这些工序。”
“试车……单独弄个综合试车场地,检测每个车间单独设置,至于碰撞,建个碰撞复检中心吧。车间只保留冲压,焊接,油漆,总装和检测。”
“那就是五个总装车间,发动机,轿厢底盘,零配加工,橡胶,沙型,碰撞复检中心还有,综合试车场十二个单位。”
“十五个,考虑增加一个变速箱车间,再预留两个位置。配套车间要计算好供应量,适当调整车间规模。”
其实汽车生产说简单也简单,和一个燃气灶的区别不大,把各种零配件买回来拼就行了,很多品牌其实就是一个总装车间,卖的就是拼盘。
就像很多所谓大牌,他自己就是几个设计师,或者设计师都没有,全是销售人员,产品就是随意找个工厂代工出来。
有些是指定材料,有些连材料都懒得管,反正贴上牌子就可以卖个几万还有人买。
几乎都是。
在某些方面我们和老外的认知差别相当大,就比如哎哟喂,他就没有真皮的东西,人家出生就是自己的复合材料,主要是尼龙。
可是到了国内很多人就认准了他是真皮,谁说了也不信。
可是那玩艺儿,就是尼龙啊,你说出龙叫唤聚酰胺纤维也不可能是动物身上长出来的。
人家玩的就是个品牌。再说人家在国外卖的也没那么贵。
所有的所谓奢侈品,手里都是两块市场,一块是世界,一块是我们。用材价格各方面都不一样。其实汽车也差不多,也是这么个套路。
咱们比较好糊弄,说什么信什么,消费观极端的不健康,还能自我说服。
次贷危机的时候,国外市场都崩溃了,这些品牌一折都没有生意,实在没办法了,只好到国内来多开点店,涨价。果然,全部度过了危机。
这是一种什么样的精神?
张彦明不想做运输队,要生产就正儿八经的生产,至少主要部件得是自己生产。
他不太相信老外的人品。
虽然在汽车工业这块,太多的专利鸿沟摆在那里,任着是谁来这块也得从给国外付费开始起步,但这并不是就直接躺在地上认命的借口。
命运得掌握在自己手里,很多东西不能只以挣钱为目的。只是大多数人并不这么想。
虽然困难可想而知,但总得努力一下。
“张先生,对厂房您有什么建议?”
“安全,隔温性要好一点。屋顶不要蓝色,我比较倾向于灰色或者白色,墙体,用灰色或者绿色。”
这种大型厂房都是钢结构结构,施工快安全性高,造价也低,缺点就是不好看。
用了整整一天的时间,和各个方面都碰了一下,算是把整个汽车厂项目安排了一遍,现在就是抓紧一切时间施工,设备什么的是后面的事情,要依靠史密斯那边。
这是没有办法的事情,现在工业科技的中心在人家那边,这不是喊几句口号有个理想就能超越的事儿,就算是想买人家都不一定卖给你。
张彦明这几天和史密斯电话沟通了几次,把自己的设想,打算各方面交待了一下,接下来就只有等待了。
史密斯已经弄了一个收购团队,正在搜集信息拟定目标,汽车工业涵盖的范围实在是太大了,必须要有所选择,技术和专利两个方面都要考虑周全。
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