复兴号的火力布局不算是先进,中规中矩。
不过在设计之初也不是没有过激进方案,比如4座背负式双联装炮塔,但由于技术不成熟和舰船稳定性不足被否决;还有更加成熟的6角形布局,但由于超重过多也被否决。
而最为激进的当属杜耶尔提出的4联装炮塔,杜耶尔虽然在02年便从船政离职,但他1直与中国的学生们保持着私人关系。
在全重型火炮设计出现时,杜耶尔也曾与魏瀚在书信中交流过这种设计,那时候无畏舰的概念尚未完全成熟,但杜耶尔已经有了4联装炮塔的想法,即日后其为诺曼底级设计的方案的雏形,那是典型的法式4联装,更接近双联装的整合,但这毕竟还是很原始的想法,在设想阶段就已经被毙掉了。
最终落地的就是向英国人学习的交错式布局方案,既能保证不超出现有技术储备和发展,又能保障战斗力,但事实上,早期无畏舰的交错式布局设计并不能实现全部火炮朝同1方向齐射,只不过这已经是后话了。
造船业这东西,英国确实给予了中国许多帮助,作为亚洲最先进的船厂,江南造船厂崇明船坞内的机械清1色的英国制造,而在浦江船坞、江滨船坞以及辽、闽两厂内,除了老旧的法式机械和德式机械,其他国产机械也尽数是对英国货的仿制。
全面倒向英国就是东南时代至今,中国造船业的圭臬。
德国人对此显然是不满意的,中德在造船业上,尤其是海军交流上1直止步于潜艇,从南洋时代起,中国向德国订购的大型舰艇就已经屈指可数了,那位高傲的德皇显然对此颇有微词,1位大海军主义者、巨舰大炮主义者怎么可能看得上这些水下小人呢?
“这艘战列舰是我们手中最有价值的筹码之1,德国人1直渴望与我们建立更进1步的海军关系,以此拉近两国之间的关系,而这艘战舰实际上就是1个机会,我们需要把它卖出1个好价钱。”
在德国人来到造船厂的第1天,左念微等人就坐在1起开了1个会,海军、外交部、江南造船厂等数位代表均在场。
复兴号毫无疑问是1艘实验舰,既是对中国现有技术及整合能力的验证,也是对中国现在的工业发展的验证,她身上本就包含了大量的不确定性,保守估计,这艘船起码要进过数年的海试才能够服役,换言之,这艘在今年末可能下水的战舰起码要等到1910年往后才可能服役,甚至可能还不如她的后辈们先进入军队。
这样1艘实验舰,把她捂在怀里对于如今的中国没什么好处。
对于左念微的话,众人心里说没有不愉快自然是假的,但大家都是明事理的人,自然不会在这个问题上过度纠结,很快就进入了如何从德国人手中换取到足
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