发一系列的问题。

　　温洛提出了一个解决办法，就是各国路段全国由各国负责出资，保证股权完全属于铁路所在国。但各国出不起钱，也不通过出售股份的办法来向帝国资本家私人融资，而是进行贷款。

　　谷/span以国家税收为担保，贷款修铁路，从而避免流失股份。

　　而除了主权之外，温洛还担心经营权，从其对经营权的担心上，可以看出，温洛对这件事真的是经过深思熟虑的，并不仅仅是向帝国方面提要求。

　　温洛对经营权有两个担心，其一是，铁路对于很多国家是陌生的东西，所以海外修筑铁路有一个共同点，那就是运营铁路的人，一般都是帝国方面提供，铁路所在国没这个能力。

　　而这些运营的人就会形成一个利益集团，不仅会损公肥私，贪污受贿，损害所在国的经济利益，还有可能威胁其国家安全。

　　但温洛还有一个担心，那就是他通过调研发现，封建王权国家，在几年之后拿到了管理权，会产生两个后果，其一就是把铁路经营权交给本国的私人，一般是特权商人，这也会引发很严重的经济问题，亦或者直接把铁路官营，用行政手段管理，其结果就是，效率和利润都在下降。

　　而万龙铁路这样一条铁路，对于整个南掌来说都是一块大肥肉，南掌内部的各方势力也会从中争权夺势，哪怕铁路还未建造完成，都会引发诸多争端。

　　“我认为，你关于主权的要求是合理的，假设我连这一点都不能答应，就属于完全没有诚意了。”李昭誉首先说道。

　　“听到您这么说，我真的很满意，但这就意味着各国拥有所在铁路线路段全部的股权，这是不可能的。”温洛礼貌说道。

　　“你不相信我的能力？”

　　“我只是不相信资本家罢了。”温洛说。

　　温洛对帝国的资本家很了解，如果不能拥有股权，那么他们几乎不会去投资，除非是高利息向他们贷款。当然，李昭誉可以用帝国的国家资本去完成这件事，但新的问题又出来了。

　　这本身就是有困难的，因为以国家资本对外的投资，是需要议院进行审核的，而议院完全可以用保护国家利益的名义来搅和黄这件事，更重要的是，李昭誉可以用国家资本解决一条万龙铁路，难道南洋诸国所有的铁路都这样合作吗？

　　要知道，帝国的主要铁路线都是国营的，所有很多资本投资外国铁路，但现在几乎要把外国的铁路也要国营，那在这个铁路主主导的经济体系内，对资本的利益伤害是极大的，这几乎是向全国的资本宣战，为了外国的利益，去做这种事，是不值当的。

　　李昭誉的脸色有些难看，自从他回国之后，对帝国的内部状况有了很深的了解。以前，他以为皇室对资本家的控制，凭借的是不可违

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